冷藏车排放标准要求越来越高
来源：程力冷藏车 发布日期
2018-08-08 浏览：
冷藏车排放标准国五刚实施，马上就要推进国六了，保护环境这件事，国家是认真的。
首先来看看“国五”各地实施时间表：2013年9月份，北京市在全国率先实施轻型车国五排放标准。 2014年4月30日起，上海实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准。2016年1月1日起广东部分珠三角地区实行国五，6月30日后广东新车将全面实施国五排放标准。2016年4月1日起，京津冀三地所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合机动车排放“国Ⅴ”标准。
冷藏车国五排放实施
让冷藏车车企惊心的最严汽车排放标准“京六”在2016年五一假期前终于被叫停，然而，同样严格的“国六”却宣布在2016年底将制定完成，2017年开始全国普及推广。对于不少地区来说，今年才刚开始进入“国五”时代，譬如广东地区，刚被国五排放标准实施一事折磨得疲惫不堪的消费者、二手冷藏车车商，如今又要忐忑倒数着“国六”莅临的日子。据了解，我国将抓紧启动第六阶段汽、柴油国家(国VI)标准制订工作，力争2016年底颁布，并于2019年实施，从国五到国六不足两年。
北京实施“京六”，广州可以事不关己，但“国六”则是将涉及到全国各地的汽车排放标准。中国环境保护部将在今年年底前发布“国六”新标准，2017年起率先从北京和上海等大城市开始实施，2018年以后逐步推广至全国。当前实施的 “国五”于2013年9月17日发布。北京、上海、南京等城市及广东部分城市领先全国开始执行，原计划2017年1月1日全面实施。也就是说，从刚实施的“国五”到即将发布的“国六”全面实施，留给汽车厂家的时间不足两年。对于不少城市来说，过渡时间也只有一两年。如此频繁的排放更新标准，是否符合中国实际情况？专家对此质疑，但国家环保部表示，根据当前环境保护的形势要求，“国六”标准会进一步加严氮氧化物和颗粒物的排放限值，总体目标是在“国五”标准基础上加严30%，“国六”标准的实施将至 对冷藏车行业将带来两大影响：
1.冷藏车新车研发成本增加
据了解一般冷藏车车企均有技术应对排放标准升级，但冷藏车排放、油耗、动力性和成本是一组需要平衡的关系。对于排放升级来说，当前主流的后处理手段是安装三元催化器，降低排放同时会直接影响油耗和动力。对冷藏车企业来说，随着排放升级，后处理更加复杂，付出的技术成本也随之增加，还要考虑冷藏车的油耗表现和动力性能关系。“任一环节的技术升级调整，对冷藏车的参数影响都非常大。” 康明斯排放控制中国区总工程师柴永全说：“按照国六标准，发动机要引入涡轮增压和更高的系统，研发成本不止翻了一倍。”而一辆车型要通过“国六”认证也需要花费一笔不小的费用，提高了冷藏车车辆购置成本。
2.冷藏车自主品牌再临技术挑战
过密且频繁地制定和更改标准，很多冷藏车企业难以跟上步伐，尤其是冷藏车整车技术研发实力相对薄弱的自主品牌车企。记者获悉，无论是京六还是国六，所采用的测试循环比国五所执行的NEDC循环都要更严苛。这迫使本土品牌冷藏车企业所执行的发动机排放策略需要全面修改，甚至会导致冷藏车企业动力发展路线全面修改推翻。而频繁变更的排放策略或会成为制约本土汽车品牌发展的一大短板。在采访当中，数家本土冷藏车品牌虽然表示对“国六”的欢迎，但同时提出建议：监管部门应该与行业协会一起，针对冷藏车新车标准，排出合适的不同阶段实施时间点。
今年夏天的高温侵袭了世界各地，导致各种机动车的排放标准都要求更高了，虽然有些人会有抱怨，但是为了我们唯一的家园地球，尽自己的一份力量吧。
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